Perché abbiamo smesso di costruire scaldatori “chiusi”
Se siamo onesti, l’ambiente esterno è davvero ostile per i dispositivi di riscaldamento. Con la pioggia, la polvere e le continue variazioni di temperatura, i componenti dei dispositivi finiscono per rompersi.
Di solito, quando si acquista uno scaldatore con certificazione IP65, si pensa che sia un dispositivo completamente impermeabile. Sembrava perfetto… fino a quando non succedeva qualcosa di rotto. In quel caso, cercare di entrare all’interno di quel contenitore sigillato diventava un vero incubo: bisognava lavorare con guarnizioni, rimuovere vecchi sigillanti… e sperare di non rovinare il sigillo stesso per poter riparare una piccola parte del dispositivo.
Ne abbiamo avuto abbastanza. Così abbiamo deciso di cambiare il modo in cui li costruiamo.
L’approccio “modulare”
La maggior parte degli scaldatori viene costruita come un’unica unità monolitica. Se un tubo si rompe dopo cinque anni, spesso è necessario smontare l’intero dispositivo dal soffitto o dal muro. È uno spreco di tempo e denaro.
Abbiamo quindi deciso di optare per un approccio modulare. L’elemento riscaldante e il suo inviluppo elettrico vengono considerati come singoli componenti sostituibili. Non è necessario riprovare tutta la configurazione elettrica del dispositivo, né passare ore a cercare i cavi giusti. Basta semplicemente sostituire il modulo.
Tenere l’acqua fuori… senza problemi
Non si può certo lasciare un grande buco in uno scaldatore impermeabile: questo vanificherebbe il valore della certificazione IP65.
Per risolvere questo problema, abbiamo utilizzato pannelli di accesso precisi e sigilli industriali efficaci. La maggior parte dei sigilli è destinata a essere utilizzata una sola volta: una volta aperta, diventa inutile. I nostri sigilli, invece, sono progettati per poter essere aperti e chiusi senza perdere l’efficacia di chiusura.
In questo modo, un lavoro complicato diventa semplice: basta sostituire il tubo vecchio con uno nuovo, in pochi minuti. Inoltre, utilizziamo connettori standard, quindi non è necessario cercare tra i cavi presenti nel veicolo quello giusto.
I compromessi
Niente è perfetto. Passando a un approccio modulare, aumentiamo il numero di punti di connessione. Questo significa che bisogna essere attenti: tutti i collegamenti devono essere stretti correttamente. Se un collegamento è troppo lasso, si possono verificare cali di tensione o surriscaldamenti. Inoltre, se il modulo non viene posizionato correttamente, l’acqua può entrare, causando corrosione dei componenti.
Ma noi accettiamo questi compromessi. Preferisco passare dieci minuti a controllare attentamente i collegamenti, piuttosto che passare tutta la giornata a sostituire un dispositivo enorme ogni pochi anni. È senz’altro più logico.